借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行多輪變革，但智慧出行的終點(diǎn)是重塑人們的出行生態(tài)，就目前而言，智慧出行仍有巨大潛力有待釋放。

10月12日，在由東莞市人民政府、南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)指導(dǎo)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與東莞市工業(yè)和信息化局聯(lián)合主辦的2021中國智造業(yè)年會(huì)暨半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，多位與會(huì)人士認(rèn)為，雖然智慧出行已成為大勢(shì)所趨,并越來越緊密地與人們生活的各個(gè)部分融合，但是智慧出行的各種業(yè)務(wù)模式未來都將更加環(huán)保、節(jié)能、高效。

高德地圖未來交通研究中心主任蘇岳龍表示，在數(shù)字化新基建的大潮之下，智慧交通已逐步成為中國交通領(lǐng)域深化改革和順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要抓手。

國家在交通運(yùn)輸新基建頂層設(shè)計(jì)中明確指出，先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2020年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為3022億元，同比增速39.94%，預(yù)測(cè)2021年為3547億元，而2025年將達(dá)到6948億元。面對(duì)不確定的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，智慧出行服務(wù)市場(chǎng)又該如何創(chuàng)新和突破？

換電破難題

盡管在公里成本方面，新能源車顯示出優(yōu)勢(shì)，但相比于傳統(tǒng)燃油車加油三分鐘可以跑600公里，新能源汽車充電一小時(shí)僅能維持三四百公里的續(xù)航，能源補(bǔ)給效率偏低的問題也愈發(fā)突出。

“過去的油耗基本每公里要6毛錢，現(xiàn)在采用新能源車后，每公里成本在1.7毛錢。但是，充電有一個(gè)問題，就是司機(jī)要等一個(gè)小時(shí)，換電完全可以解決這個(gè)問題?！辈懿俪鲂腥A南大區(qū)總經(jīng)理陳佳表示。

協(xié)鑫能科移動(dòng)能源公司總經(jīng)理李玉軍表示，自上個(gè)月起，國內(nèi)新能源汽車的滲透率超過了17%，增量幅度就像S曲線，來到了爬坡階段，增長(zhǎng)速度會(huì)越來越快。但在這樣的背景之下，國內(nèi)新能源汽車的能源補(bǔ)給效率是不能滿足行業(yè)的快速增長(zhǎng)。

2021年3月份，曹操出行推出了首款換電車型——楓葉80V，這款車型的綜合工況續(xù)航里程達(dá)415公里，司機(jī)可以在60秒完成電池更換。

不過，對(duì)于行業(yè)來說，定制化的車型更需要掌握用戶需求和心理。“這也是對(duì)我們的挑戰(zhàn)，要知道三年之后的用戶需要什么樣的車。換電模式是破局點(diǎn)，我們率先采用換電模式進(jìn)行改革，包括車電分離，換電效率提升。未來希望采用一些新的方式，假如電池所有權(quán)不在你，你使用付費(fèi)就可以大大降低，用戶的擔(dān)憂就沒有了。這個(gè)在未來車型上的布局是比較具備優(yōu)勢(shì)的?！标惣堰M(jìn)一步指出。

2020年，吉利科技集團(tuán)智能換電站已在重慶、杭州、濟(jì)南、淄博等地落地，在全國簽約的換電站數(shù)量超過1000座；2025年，吉利的規(guī)劃目標(biāo)為5000座。未來，這一換電網(wǎng)絡(luò)還將在全國各大中型城市、省際、高速路網(wǎng)等分步推進(jìn)。

李玉軍介紹，協(xié)鑫能科目前正在從原來的清潔能源發(fā)電業(yè)務(wù)，向移動(dòng)能源領(lǐng)域拓展。該公司正在大力推進(jìn)“電港模式”，將換電與儲(chǔ)能相融合，融入新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電、配電、換電、充電的全場(chǎng)景應(yīng)用。這一模式以“港-車-站”為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“風(fēng)光儲(chǔ)充換氫”的零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

智慧交通協(xié)同之道

剛剛過去的十一假期期間，很多電動(dòng)汽車用戶都吐槽充電問題。蘇岳龍表示，未來通過和企業(yè)之間的合作，可以讓導(dǎo)航算法更聰明，通過地圖就能看到哪里有充電樁，同時(shí)也能獲知充電樁的使用率，還要多久才能空出來。

除了展示充電樁信息，更重要的場(chǎng)景是和政府進(jìn)行政企共建。比如在高德地圖可以看到公交車還有幾站到站，這個(gè)對(duì)于老百姓出行非常有幫助。還有，如果道路上出現(xiàn)事故，信息第一時(shí)間觸達(dá)到后臺(tái)，通過算法引擎的計(jì)算，實(shí)時(shí)更新到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)值，這也是和政府合作實(shí)現(xiàn)的智慧出行場(chǎng)景。

哈啰電動(dòng)車華南大區(qū)負(fù)責(zé)人李元分析，兩輪電動(dòng)車的使用頻次和需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。據(jù)悉，2021年哈啰電動(dòng)車入局了兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，并于4月發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

針對(duì)智慧出行發(fā)展形態(tài)，李元提出哈啰將繼續(xù)提高智能化水平，用戶騎普通兩輪車的時(shí)候，可以看到車的狀況、定位和充電站位置，出行更加方便?！肮獙⑦M(jìn)一步幫助門店實(shí)現(xiàn)‘車電柜一體’的數(shù)字化改造，解決電池不安全和出行旅程的焦慮，為線下店鋪引流、賦能更多資源，開啟新的市場(chǎng)與商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

個(gè)體的雙碳觸手

日前，高德地圖參與了全球首個(gè)多方式綠色出行碳交易落地北京的簽約儀式，這是全球首次通過市場(chǎng)化交易，將個(gè)人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵(lì)。

數(shù)據(jù)顯示，從2020年9月8日到2021年4月30日，用戶在高德地圖上參與碳普惠激勵(lì)行動(dòng)累計(jì)減少碳排放2.45萬噸，本次碳交易高德地圖將所積累的1.5萬噸碳減排量，向北京市政路橋建材集團(tuán)售出，獲得的收益將通過公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等形式全額返還至踐行綠色出行的市民。

在談及數(shù)字化助力綠色技術(shù)推廣和助力雙碳目標(biāo)時(shí)，蘇岳龍表示，高德地圖充分利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品廣泛、海量觸達(dá)交通參與者的能力，發(fā)展出行即服務(wù)（MaaS）體系，聯(lián)合政府共同打造了一個(gè)全品類、全流程的綠色出行服務(wù)平臺(tái)。

據(jù)蘇岳龍介紹，在MaaS一體化出行服務(wù)中，高德地圖推出了融合公交、地鐵、步行、打車等多種出行方式“門到門”的全行程路徑規(guī)劃。在公共交通候車場(chǎng)景，通過融合北京市交通委員會(huì)提供給高德的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括公交實(shí)時(shí)位置、公交和地鐵擁擠度信息等，可為出行者提供準(zhǔn)確的公共出行信息服務(wù)，并在行程中給出換乘指引和各種信息提示。最后在出行結(jié)束后，對(duì)用戶綠色出行行為進(jìn)行碳積分獎(jiǎng)勵(lì)。