近日，協(xié)會副會長單位蘇創(chuàng)投·國發(fā)創(chuàng)投旗下蘇州婁城國發(fā)新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）以及太倉國發(fā)文鑫私募基金管理有限公司（蘇創(chuàng)投·國發(fā)創(chuàng)投與太倉文教投集團合作成立）旗下太倉智匯科創(chuàng)基金正式投資蘇州匯達云翼航空科技有限公司（以下簡稱：匯達云翼）。本次融資將用于建立自動化裝配、自動化檢測產(chǎn)線，提高柔性接頭裝配效率和精度，保證航空航天零部件產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性，為中國航空航天事業(yè)貢獻自己的力量。

匯達云翼是蘇州市姑蘇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才、太倉市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才企業(yè)，公司主要產(chǎn)品有第三代航空柔性接頭、永久性擠壓接頭等。主要面向中國商飛、中國航空工業(yè)各大主機廠所、高校/民企通航和無人機制造商，為國產(chǎn)航空制造業(yè)提供各類管路接頭零部件。

匯達云翼核心團隊成員均在國際一流航空管路、設(shè)備供應商工作10年以上，經(jīng)過多年研發(fā)試驗、經(jīng)驗積累，開發(fā)的柔性接頭能完全滿足民機燃油、環(huán)控系統(tǒng)要求，特別是在產(chǎn)品先進性、壽命、密封性、重量、導電性等方面遠超國內(nèi)體系設(shè)計要求，有望打破國外企業(yè)的長期技術(shù)壟斷。

在飛機燃油、液壓、環(huán)控等流體系統(tǒng)中，管接頭數(shù)量多、分布廣，任何一處管接頭的泄漏都有可能使飛機出現(xiàn)重大飛行事故。由于國內(nèi)對航空管接頭研究起步晚、基礎(chǔ)差，導致我國在該領(lǐng)域遠落后于發(fā)達國家。以熔焊式和釬焊式為主的永久式管接頭、以擴口式為主的可分離式管接頭占據(jù)我國軍機流體管接頭的主流地位，制造商均為國內(nèi)軍用航空制造廠，標準體系仍處于前蘇聯(lián)20世紀70年代水平，相比國外先進航空接頭，可靠性差距明顯。在民用飛機領(lǐng)域，航空管接頭性能及標準處于空白，無法達到國際民航適航取證的要求。我國自行研制客機ARJ21 和C919 所用管接頭只能全部進口自美國Eaton、Parker和Hydraflow等公司，雖然產(chǎn)品先進，但價格昂貴。急需國產(chǎn)替代打破外資壟斷的環(huán)境對于匯達云翼無疑是巨大的機會與挑戰(zhàn)。