在新能源汽車風口之上，科技巨頭紛紛搶灘核心賽道。與此同時，幾大造車新勢力股價和市值一路攀升。業(yè)內分析認為，一旦互聯網科技巨頭的技術壁壘形成，汽車產業(yè)鏈原有的價值分配格局將被顛覆。

全球科技巨頭爭相布局核心賽道

蘋果汽車的落地恐怕還要一段時間。最新消息顯示，此前傳言的蘋果將與現代旗下的起亞汽車合作造車的消息已被否認，起亞和現代汽車官方透露并沒有與蘋果就電動汽車合作展開討論。

但種種跡象顯示，Apple Car已箭在弦上，蘋果針對汽車領域已布局多年。有消息稱蘋果依然在努力尋找新的合作伙伴，爭取早日推出首款汽車產品。

國內幾大科技巨頭也早已布局造車業(yè)務。北京市2月5日公布的路測數據顯示，2020年度企業(yè)在京路測里程中，百度占比達到96%，連續(xù)三年拿下北京自動駕駛路測冠軍。同時，在載人運營與無人化技術方面，百度也正加速商業(yè)化落地。2020年，百度Apollo已經在北京、滄州、長沙三地開始Robotaxi的開放運營。而在不久前，百度旗下Apollo剛拿下美國加州無人駕駛測試牌照。這意味著百度可在北美與Waymo、Cruise、Zoox等無人駕駛公司展開正面角逐。上周百度股價連續(xù)上漲，漲幅達到14.94%。

除百度外，阿里巴巴旗下高德地圖聯合自動駕駛公司AutoX近期共同啟動了無人車Robotaxi項目；華為也在建立云服務、硬件設備、數據和自動駕駛整體解決方案的“華為生態(tài)”。美股“萬億市值俱樂部”中，除蘋果外，微軟、亞馬遜和谷歌也都在自動駕駛領域嘗試布局。

業(yè)內分析，互聯網科技巨頭搶灘新能源汽車核心賽道正成為新趨勢。一方面，汽車行業(yè)的電動化趨勢給了科技公司“上車”機會，另一方面，車聯網和自動駕駛技術賦予了科技公司先發(fā)優(yōu)勢。

Gartner預測，全球智能網聯汽車占5G物聯網終端總數的比重將達39%。德勤分析稱，智能網聯汽車將成為5G物聯網終端最大的應用領域。國信證券表示，科技大時代，谷歌、百度、華為等紛紛參與造車，百年汽車變革正在加速，電動、智能、網聯技術將推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端升級，創(chuàng)造更多需求。

造車新勢力市值逼近萬億美元

近一年來，新能源汽車上市公司在資本市場表現搶眼。Wind數據顯示，截至美股上一交易日收盤，四大造車新勢力的總市值已經逼近萬億美元。其中，特斯拉最新市值超過8000億美元，蔚來汽車約885億美元，小鵬汽車約367億美元，理想汽車約273億美元。2020年內，特斯拉的股價漲幅接近7倍，蔚來的漲幅超過10倍；去年下半年上市的理想和小鵬漲幅均超過80%。

特斯拉頭部效應顯著。特斯拉公布的2020年全年和第四季度業(yè)績顯示，期內實現首次全年盈利和連續(xù)第六個季度盈利。中銀證券預計，目前特斯拉全球年產能已達105萬輛，預計2021年銷量將高速增長，有望沖擊此前公布的全球交付目標100萬輛。

新能源汽車產業(yè)正處于從政策驅動向供給端驅動轉變的關鍵時刻。根據中汽協(xié)數據，2020年新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增加10.9%。預計2021年新能源汽車銷量有望突破200萬輛，同比增加46%。

傳統(tǒng)汽車也在搶占先機。2月7日，上汽R汽車旗下5G智能電動SUV——MARVEL R正式上市。上汽R汽車表示，此前該車已獲得我國5G終端電信設備進網許可證與SRRC車載車規(guī)級5G/C-V2X終端產品認證，在5G技術的賦能下，已實現紅綠燈信息推送、停車起步引導、彎道速度預警、交叉路口避免沖突等17個5G V2X功能場景。

國內另一家造車新勢力威馬汽車也將沖刺資本市場。近日，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱，威馬汽車已具備輔導驗收及科創(chuàng)板上市申請條件。若上市成功，威馬汽車有望成為首家登陸科創(chuàng)板的造車新勢力。

業(yè)內分析，2021年伊始，在特斯拉Model Y、蔚來ET 7等新標桿車型引領下，新能源汽車滲透率將加速提升，推動行業(yè)從導入期邁入成長期。從今年1月份交付量來看，理想汽車交付量同比增長355.8%；蔚來同比增長352.1%；小鵬汽車同比增長470%。

而科技巨頭的造車計劃當中，也包括押注這些造車新勢力。威馬汽車上市背后的股東關系中有百度的身影；已上市的蔚來、理想和小鵬，也吸引了阿里、美團等巨頭投資。華西證券認為，新能源汽車趨勢明確，互聯網科技巨頭布局高端智能電動車，短期將驅動業(yè)績修復和估值提升。

德勤表示，短期來看，在互聯網科技巨頭的自動駕駛技術尚未商業(yè)化落地之前，技術和規(guī)模壁壘尚未形成。但長期看，一旦這些巨頭的自動駕駛方案成熟，汽車產業(yè)鏈原有的價值分配格局將被顛覆。