隨著工業(yè)4.0時代來臨，能給企業(yè)帶來降本增效效應的智能化生產技術研發(fā)企業(yè)，正成為創(chuàng)投機構加碼投資的新亮點。

      在近日由科眾集團主辦的2019 CXO智庫峰會期間，記者意外發(fā)現(xiàn)眾多創(chuàng)投機構合伙人的身影。

      一位長期關注無人駕駛技術投資機會的創(chuàng)投機構合伙人向記者直言，自己此番主要是尋找能提供汽車個性化、定制化生產技術的智能化技術研發(fā)企業(yè)，與他們此前投資的無人駕駛技術研發(fā)企業(yè)開展業(yè)務整合。

     “我們內部的判斷，是未來無人駕駛汽車研發(fā)的一大發(fā)展趨勢，將是因人而異，即無人駕駛汽車生產商根據(jù)不同用戶個性化的駕駛風格與駕駛習慣，生產定制化的無人駕駛汽車?！彼赋??；蛟S這門技術看似挺有想象力，但事實上，隨著工業(yè)4.0與智能化生產技術興起，它早已在德國汽車生產企業(yè)得到廣泛應用。

      比如，2012年奧迪已嘗試為每個消費者提供個性化定制化的汽車，因此它引進了大量基于移動信息技術的機器人設備與更加柔性化的機器人生產設備，如今在奧迪德國工廠里，一條流水線上相鄰的兩輛車從輪轂到座椅，都是個性化定制的。因此，他特別希望能在這個論壇上找到擁有類似智能化汽車生產技術的高科技企業(yè)，在中國實現(xiàn)汽車生產的個性化與柔性化。

      “但要找到這類擁有工業(yè)4.0基因的高科技企業(yè)，絕非易事?！彼毖?，為了實現(xiàn)汽車定制化、個性化生產，汽車零部件配置的復雜程度可能是傳統(tǒng)整車廠的5倍，這意味著汽車制造企業(yè)需要處理并管理5倍數(shù)量零部件滿足定制化的生產，相應的庫存精細化管理與生產高效化管理難度大幅增加，稍有疏忽就無法實現(xiàn)降本增效的效果。

       一位專注相關機器人產業(yè)投資機會的創(chuàng)投機構合伙人則指出，這對智能制造技術提供商提出了很大的要求，首先它得給汽車生產企業(yè)配置一整套自動化設備，二是這套設備能夠和傳統(tǒng)汽車生產線進行柔性化對接，由于未來汽車定制化生產領域每個工位每天都可能發(fā)生變化，且每個批次零部件，甚至同一批次零部件都是不一樣的，因此如何精準管理避免差錯又是一大挑戰(zhàn)；三是整個汽車定制化生產必須實現(xiàn)全程數(shù)字化管理，即汽車生產線、立體倉庫等每個體系必須完全實現(xiàn)信息化，若各個體系之間存在信息孤島，沒有完全的連通和交互，那么整個汽車定制化個性化生產就無法實現(xiàn)降本增效。

       他直言，在創(chuàng)投機構眼里，工業(yè)4.0時代的一個最核心技術，在于它的CPS，這也令工業(yè)4.0的技術體系與傳統(tǒng)工業(yè)3.0截然不同——工業(yè)3.0主要是企業(yè)應用各類機器人手臂，實現(xiàn)每一個制造環(huán)節(jié)的自動化和機械化，但在工業(yè)4.0時代，企業(yè)實現(xiàn)的是生產線的智能化，即每一件生產物料都可以相互連通，可以相互協(xié)作，從而令生產各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)最大限度的降本增效。

       在他看來，目前創(chuàng)投機構最希望投資的國內基于工業(yè)4.0的智能化生產或機器人技術企業(yè)，是能比肩亞馬遜KIVA機器人性能與工作效率，因為這類企業(yè)也最有可能成為機器人領域的獨家獸級別企業(yè)。

      “很多美國創(chuàng)投機構都將亞馬遜KIVA機器人視為一個跨時代產品，其實為了得到這項機器人技術，亞馬遜在2012年花費4.45億美金收購了這家機器人企業(yè)?！边@位專注相關機器人產業(yè)投資機會的創(chuàng)投機構合伙人向記者直言，它之所以被視為跨時代產品，一是相比多數(shù)機器人沿著固定軌跡前行，單個機器人只能完成簡單任務，這款KIVA機器人則兼顧靈活性和控制精度兩大特點，二是它可以通過系統(tǒng)控制，讓數(shù)千臺機器人協(xié)同處理各種各樣的任務，令未來工業(yè)4.0雛形隱現(xiàn)，因此美國相關部門一直不允許這類機器人出口。

      記者注意到，為了盡早找到尖端工業(yè)4.0智能化生產技術與優(yōu)秀機器人研發(fā)企業(yè)，不少產業(yè)資本與創(chuàng)投機構紛紛將目光瞄準德國等工業(yè)4.0技術成熟國家，通過引入海外先進技術進行內部孵化，從而塑造新的工業(yè)4.0智能制造領域獨家獸級別企業(yè)。

     近日，德國杜伊斯堡CTCE全球離岸科創(chuàng)中心“中國合作中心”落戶中南高科，雙方將以CTCE項目合作為起點，為中國企業(yè)“走出去”和德國工業(yè)4.0高新智能制造技術“引進來”架設橋梁。

     中南高科產業(yè)集團總裁叢學豐向本報記者表示表示，作為中南集團戰(zhàn)略新興版塊，中南高科的愿景是成為服務全球制造業(yè)的超級平臺，以推動區(qū)域產業(yè)升級、助力制造企業(yè)騰飛為目標，以打造新興產業(yè)園區(qū)為基礎，擁有 產業(yè)資源導入和產業(yè)發(fā)展服務兩大核心競爭力，布局中國42個城市與57個產業(yè)園區(qū)，鏈接十多萬企業(yè)資源，助力他們引入工業(yè)4.0技術實現(xiàn)產業(yè)轉型與技術升級。

      因此，中南高科此次邀請德國眾多工業(yè)4.0領域智能制造項目進行路演，包括德國杜伊斯堡及魯爾工業(yè)區(qū)眾多龍頭企業(yè)與智能制造細分領域隱形冠軍企業(yè)。

       一位觀摩這些德國智能制造項目路演的創(chuàng)投機構合伙人向記者直言，他們內部認為多個德國工業(yè)4.0智能制造企業(yè)（比如建筑綠色建造、智能制造模塊化等）在中國擁有較大的發(fā)展空間，打算先收購或投資入股這些企業(yè)，再尋找中國企業(yè)先開展業(yè)務合作，再擇機收購相應德國企業(yè)股權實現(xiàn)項目溢價退出。

       因此他們已聯(lián)系一些國內大型企業(yè)啟動了類似資本運作溝通，但目前遇到的主要難題，是國內企業(yè)擔心對外收購是遇到海外國家當?shù)乇O(jiān)管部門否決，因此顯得猶豫不決。

       值得注意的是，不少創(chuàng)投機構在國內已挖掘出多家潛力企業(yè)。

       近日，一款名為“Syrius炬星AMR機器人”引起多家創(chuàng)投機構的關注，究其原因，隨著電商規(guī)模日益壯大，物流行業(yè)倉庫管理正向“多品種”、“小訂單”、“高頻次”、“淺庫存”趨勢發(fā)展，而傳統(tǒng)物流管理效率因此遇到新問題——只能再度從立體回到平面，從機械化回到手工化。因此，這款由Syrius炬星研發(fā)的新型AMR機器人，不但能助力物流企業(yè)實現(xiàn)智能倉庫升級，而且在精細化管理同時規(guī)避成本增加，有效解決了上述新問題。

       Syrius炬星創(chuàng)始人蔣超向記者指出，此前，大多同類公司以無軌 AGV 機器人切入智能倉庫賽道，而AGV 只能采用固定路線運輸，遇到障礙物也無法繞行，存在弊端。相比之下，AMR機器人 則可以根據(jù)工廠建筑物圖紙進行導航，生成最便捷的路線，還可以對障礙物進行繞行。這意味著AMR 的靈活性已高于 AGV，可以對不斷變化的環(huán)境做出及時調整，可替代價格昂貴的人力資源。

       此外，去年起Syrius炬星研發(fā)了集群控制技術，形成FlexGalaxy?智慧倉儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了“分布式”控制技術——將更多的規(guī)劃、決策任務交給機器人處理，而非置于中央控制中心進行處理，因此可以控制大量機器人實現(xiàn)智能倉庫管理，替代“人的一雙腳”，為物流企業(yè)降低貨品搬運整理等人力成本。

       在一位專注物流領域智能化制造技術投資機會的創(chuàng)投機構人士看來，目前這類項目投資是否值得介入，主要取決于時機。究其原因，由于當前國內物流行業(yè)人力成本仍然較低，導致智能倉庫需求尚未完全爆發(fā)，但從中長而言，隨著國內老齡化加劇與電商規(guī)模次序增長，加之供應鏈前移趨勢明朗、前置小倉庫追求吞吐量增大，這類AMR機器人若能滿足復雜市場需求，遲早會迎來增長黃金期。

      蔣超告訴記者，目前Syrius炬星AMR機器人主要遠銷日本、德國等西方國家，為了讓國內企業(yè)盡早引入物流智能制造體系，目前yrius炬星正推出“機器人既服務（RaaS）”模式，即向客戶租賃機器人，減少物流企業(yè)的資本性支出，幫助企業(yè)獲得健康現(xiàn)金流，實現(xiàn)“長尾”經(jīng)營，目前這種業(yè)務模式在日本已取得不錯市場效果。

     “通過與多個國家客戶交流，我們得到了一個判斷，AMR機器人全球市場將在未來 3至5 年膨脹100倍。” 他表示。

（編輯：林坤）                                                                                                                                                                                                來源：21世紀經(jīng)濟報道