只見“鯤龍”AG600將9噸水傾瀉而下，精準覆蓋目標區(qū)域，成功完成投水功能演示首秀。這是本屆珠海航展開幕表演中精彩的一幕，展示了我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機滅火任務的系統(tǒng)功能。
“鯤龍”AG600是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的空白，而把它從設計圖紙變成重大航空裝備的正是珠海本土企業(yè)，其研制者是國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)的龍頭中航通用飛機有限責任公司（簡稱“中航工業(yè)通飛”）。
這只是珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影?！稄V東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，支持廣州、深圳、珠海建立廣東省航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，打造航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行示范區(qū)。支持珠海航空產(chǎn)業(yè)園建設,推動水陸兩用飛機批量生產(chǎn),加快航空發(fā)動機維修項目、航空試飛設施建設。
珠海的航空夢起源于1995年金灣機場的落成通航；1996年，首屆珠海航展舉行。如今，珠海航展已經(jīng)走過25年，已然成為珠海一張閃亮的“名片”，其背后也見證了珠海航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。
航展中的珠海力量
南方財經(jīng)全媒體記者留意到，本屆珠海航展吸引了近40個國家和地區(qū)的700家企業(yè)參展，其中不乏珠海企業(yè)的身影。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，本屆航展超過22家企業(yè)來自珠海，涵蓋通用飛機制造、飛行模擬器、零部件新材料等眾多領(lǐng)域。
一名來自珠海的參展商告訴記者，這是他所在企業(yè)第6次參展，可以看到參展的珠海企業(yè)數(shù)量越來越多。
珠海隆華總經(jīng)理張偉告訴南方財經(jīng)全媒體記者，今年已經(jīng)是連續(xù)第四次參展。成立于2014年的珠海隆華直升機科技有限公司（簡稱“珠海隆華”），在成立當年就攜帶XV-1產(chǎn)品參加第十屆珠海航展。通過對產(chǎn)品的不斷改進優(yōu)化以及應用領(lǐng)域拓展，形成現(xiàn)有的產(chǎn)品體系。其中，珠海隆華XV-5型“長航時多用途”無人直升機是公司200kg級xv系列的新產(chǎn)品，經(jīng)過飛行測試無地效懸停滯空時間長達4小時50分鐘，具備掛載10-20公斤任務設備開展長航時飛行作業(yè)的能力，可廣泛應用于偵察、巡檢巡線、環(huán)境探測、地勘測繪、通訊中繼等領(lǐng)域。
這離不開珠海一直以來對航空產(chǎn)業(yè)的培育。據(jù)了解，珠海航空產(chǎn)業(yè)園正是從2014年開始陸續(xù)引進技術(shù)含量高、特色明顯和具備差異化競爭力的無人機企業(yè)。張偉回憶道，選擇落地珠海正是看好珠海的長期發(fā)展?jié)摿σ约罢邔颍爱敃r珠海重點發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，再加上對外發(fā)展的影響力比較大”。
當前，包括珠海隆華、佰家科技、羽人農(nóng)業(yè)等在內(nèi)的一批民營無人機企業(yè)在珠海扎根、迅速成長。在業(yè)內(nèi)人士看來，與深圳、廣州的消費級無人機相比，珠海選擇工業(yè)級無人機進行差異化發(fā)展。工業(yè)級無人機載重比較大、航時比較大，能夠執(zhí)行一些更加復雜的任務。
記者查詢啟信寶數(shù)據(jù)了解到，從全國目前經(jīng)營范圍涉及航空的非小微且存續(xù)的企業(yè)來看，廣東以4263家位列全國第一，海南和北京分別以2518家和1895家，排名第二、第三。而從無人機這個細分領(lǐng)域來看，廣東以580家企業(yè)數(shù)量同樣領(lǐng)跑全國，其中深圳有242家，廣州有198家，珠海有17家。
“通過珠海航展這一平臺，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)和項目與珠海結(jié)緣，為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強大動力。”珠海航展有限公司董事長孫潔峰表示。
珠海航空城發(fā)展集團有限公司總經(jīng)理施雷在珠海論壇上亦表示，作為世界五大航展之一，珠海航展是國內(nèi)外精英企業(yè)進入中國市場的最佳門戶，為航空航天產(chǎn)業(yè)的招商引資和項目合作提供了龐大的交流平臺。
航展的市場資源如何轉(zhuǎn)化為本地產(chǎn)業(yè)資源？
隨著龍頭企業(yè)中航工業(yè)通飛2009年入駐珠海航空產(chǎn)業(yè)園，而后，還有不少企業(yè)集聚珠海。據(jù)悉，截至目前，珠海已引進MTU、翔翼、中航通飛、西銳飛機生產(chǎn)線、民航校飛中心南部基地、通航飛行服務站等項目，涵蓋了通用飛機制造、通用航空運營服務、公務航空、飛行培訓、航空零部件制造、無人機研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域。
目前產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”是全國各地招商引資的熱點，而“鏈主”企業(yè)具有一定的“虹吸效應”，尤其是一些總部型、龍頭型、基地型的平臺項目，其具有的“虹吸效應”將在今后的較長時期內(nèi)，招攬同領(lǐng)域、上下游、全鏈條的產(chǎn)業(yè)進駐。
當前，珠海為發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)也做了一些調(diào)整。南方財經(jīng)全媒體記者了解到，就在去年，珠海成立了珠海市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組(指揮部)，提出整合珠海航空產(chǎn)業(yè)園、斗門區(qū)蓮洲通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域，實行“園區(qū)+企業(yè)”運作。其中，珠海航空城發(fā)展集團有限公司承擔領(lǐng)導小組辦公室日常工作并負責區(qū)域投資開發(fā)、產(chǎn)業(yè)培育、招商引資、園區(qū)建設、運營管理等工作。
“珠海發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)具備堅實基礎和濃厚底蘊?！?施雷指出，珠海機場發(fā)展迅猛，已經(jīng)跨入千萬級客流量機場行列。蓮洲通用機場一期已建成啟用，并已啟動二期擴建，是廣東省內(nèi)設施設備最先進的A1類通用機場。珠海將迎來通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
施雷認為，珠海發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)要加快建設珠海航空航天產(chǎn)業(yè)園，著力深耕航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈。另外，充分利用珠海通用機場平臺和珠海機場核心區(qū)資源。推動航空航天大項目落地產(chǎn)業(yè)園，在航空航天制造產(chǎn)業(yè)、航空航天服務產(chǎn)業(yè)、航空航天關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、航空航天科研機構(gòu)等主要領(lǐng)域內(nèi)形成集群。
航空產(chǎn)業(yè)本身是一個高投入、長周期的行業(yè)，對民營企業(yè)來說，也面臨不少挑戰(zhàn)。
“對于民營企業(yè)來說，最大的困難就是資金、廠房兩個問題，希望能夠找到一些投資方進來，同時政府能夠予以一定的政策支持?！睆垈ヌ寡?，無人機行業(yè)經(jīng)過前幾年的井噴期后，有一些可能技術(shù)含量低、門檻低、同質(zhì)化競爭嚴重的企業(yè)已經(jīng)消失，如今剩下的更多是有一定特色和優(yōu)勢的企業(yè)。
伴隨著《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設總體方案》的發(fā)布，當前珠海迎來了前所未有的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化國際化經(jīng)濟特區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)“四區(qū)”疊加，珠海迎來了更大的發(fā)展空間。目前珠海正參與組建多個落地在珠海的產(chǎn)業(yè)基金，強化引導，其中就包括300億元的航空產(chǎn)業(yè)基金。
中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春告訴記者，航空產(chǎn)業(yè)基金能夠解決企業(yè)資金不足問題，協(xié)助企業(yè)落地，補齊產(chǎn)業(yè)鏈條，營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。另外，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須推動在全球或區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)價值鏈上具有話語權(quán)的龍頭企業(yè)或者高端項目落地，還需要高端人才帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同樣，在施雷看來，珠海應該充分利用“四區(qū)”疊加的歷史機遇，積極開展跨境合作和國際合作，積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，優(yōu)勢互補，尤其是要借助大型央企和國際巨頭的技術(shù)、資金和市場力量共謀發(fā)展。
上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聚合協(xié)同能夠一定程度上節(jié)約成本、產(chǎn)生規(guī)模效應。盡管珠海航空產(chǎn)業(yè)集聚程度仍具潛力，但珠海城市規(guī)模、經(jīng)濟體量比較小，僅靠珠海一個城市是無法完善產(chǎn)業(yè)鏈的。實際上，《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》亦明確，依托廣州、深圳、珠海等市,推動航空航天產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展。
未來，珠海航展的市場資源能否更好地轉(zhuǎn)化為珠海航空產(chǎn)業(yè)資源？珠海航空產(chǎn)業(yè)版圖能有多大？這些問題值得關(guān)注。
